Spannend wie schnell jetzt wohl mit der ÖLkirese elektifiziert wird:
https://www.nzz.ch/wirtschaft/elektroauto-occasionen-sind-erstmals-guenstiger-als-gebrauchte-verbrenner-die-nachfrage-zieht-bereits-an-ld.1928429
Hallo zusammen,
ich hänge mich einfach mal an diesen Thread, weil ich gerade vor einer echten Zwickmühle stehe: Auto kaufen oder doch lieber leasen?
Bisher war das bei mir immer eine klare Sache: Karre gesucht, gängige Portale aufgemacht, passendes Modell gekauft und fertig. Aber die aktuelle Situation fühlt sich komplett anders an. Bei Spritpreisen jenseits der 2,20 Euro und einem Verbrauch von 7 bis 8 Litern bin ich ehrlich gesagt einfach nicht mehr bereit, das mitzumachen.
Da wir sehr ländlich wohnen, komme ich allerdings absolut nicht ohne Auto aus. Ich brauche es vor allem für den Arbeitsweg und komme im Jahr auf etwa 10.000 Kilometer. Gedanklich bin ich bei Kleinwagen wie dem Corsa, Polo oder Peugeot 208 gelandet.
Was mich allerdings schockiert hat: Als ich letztens bei VW war, standen die Gänge voller Leasingrückläufer – wie die Sardinen in der Dose, komplett ohne Preisschild, nur mit Zettelchen dran (Baujahr, Kilometerstand, Datum des Eingangs), teilweise Fahrzeuge aus dem Mai. Vor allem diese Elektrovarianten werden ja gefühlt nur noch geleast.
Bei mir spricht eigentlich alles für ein E-Auto, denn Ende nächsten Jahres läuft meine Photovoltaikanlage aus – und ich werde dann täglich so viel Strom über haben, dass ich gefühlt noch die Nachbarschaft mitversorgen könnte.
Deshalb meine Fragen an euch:
- Nach welchen Fahrzeugen haltet ihr aktuell Ausschau?
- Wie seht ihr das Ganze mit den absurd hohen Spritpreisen?😒
Für dein Fahrprofil und wenig Platz bedarf, würde ich einen VWAG Fahrzeug auf PQ12e Plattform, sprich UP, Seat Mii oder Skoda Citigoo kaufen. Opel Corsa E (gleiche Platform wie Peugot 208 E) ist ebenfalls interessant. Darauf achten, dass ein Batteriezertifikat mit guten Werten vorliegt und glücklich sein.
Die Preise für E-Autos haben seit März ziemlich stark angezogen. Z.B. gab es den Opel Corsa E bis März für ca. 12k€ jetzt findet man nur wenige unter 15k€.
Wir haben aktuell einen Passat Variant Diesel und ein Renault Zoe. Beide legen pro Monat >1500km zurück. Zusätzlich seit diesem Jahr eine PV-Anlage. Als Ersatz für den Passat soll mittelfristig ein zweites E-Auto mit guten Platzangebot kommen, was im Winter bei 80%-10% und 130kmh mindestens 200km Autobahn schafft. Für vergleichbare Fahrzeuge empfinde ich persönlich den Sweetspot zwischen Kaufpreis und Technologiestand nicht ganz erreicht.
Daher hoffe ich auf fallende Preise für die Fahrzeuge aus BJ 2024 und beobachte den Markt. Müssen uns zum Glück keinen Stress machen, weil ich im Monat 100€ mehr für Sprit ausgegeben wird.
Ein Neuwagen BJ 2026 mit Kameraüberwachung kommt für mich aktuell nicht in Frage, vorallem wegen dem hohen Kaufpreis + Wertverlust.
Leasing ist für uns meistens uninteressant wegen Kleinkind und >20k km pro Jahr.
Ohne Kinder und mit geringer Laufleistung könnte ich mir vorstellen ein gutes Leasingangebot anzunehmen.
Hallo Zusammen,
hier mein Feedback hierzu:
1. Für ein reines Pendlerauto – also hauptsächlich für die Strecke zwischen Zuhause und Arbeit – würde ich ein kleines Elektroauto wählen, besonders wenn am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit vorhanden ist. Die PV-Anlage zu Hause ist zwar praktisch, um am Wochenende zu laden. Wer tagsüber arbeitet, ist allerdings häufig genau dann nicht zu Hause, wenn die Anlage den meisten Strom erzeugt. Das lässt sich teilweise ausgleichen, wenn die Akkukapazität für die Fahrten einer ganzen Arbeitswoche reicht. Vor dem Kauf sollte man deshalb den tatsächlichen Wochenbedarf genau berechnen. Einen PV-Speicher anzuschaffen, nur um das Auto abends daraus zu laden, lohnt sich aufgrund der Investitionskosten und der zusätzlichen Ladeverluste in der Regel nicht.
2. Für längere Fahrten von mehr als etwa 300 Kilometern empfand ich das Elektroauto dagegen als stressig. Das ist keine ideologische Einschätzung, sondern meine persönliche Erfahrung: Ich bin in den vergangenen zwei Jahren weit über 30.000 Kilometer mit einem Elektroauto der gehobenen Klasse gefahren. Die theoretische Reichweite lag bei knapp 600 Kilometern, in der Praxis waren es – abhängig von Wetter, Geschwindigkeit und Strecke – meist nur etwa 270 bis 320 Kilometer. Für den Arbeitsweg war das Auto hervorragend. Bei längeren Strecken störten mich jedoch die zusätzliche Reisezeit durch das Laden und die Unsicherheit, ob eine passende Ladesäule frei und funktionsfähig sein würde. Darauf möchte ich künftig verzichten.
3. Zuvor bin ich mehrere Passat-Diesel gefahren. Inzwischen fahre ich einen japanischen Vollhybrid und bin damit sehr zufrieden.
4. Beim Thema Kaufen oder Leasen würde ich heute folgendermaßen entscheiden: Möchte ich ein Auto fünf bis zehn Jahre behalten, würde ich ein gebrauchtes Fahrzeug klassisch kaufen – das gilt auch für ein Elektroauto. Soll es dagegen unbedingt ein Neuwagen sein, würde ich angesichts der weiterhin schnellen technischen Entwicklung bei Elektroautos eher leasen. So trägt man das Risiko eines starken Wertverlusts und einer schnellen technischen Überalterung nicht über viele Jahre selbst.
Gruss
ziola
Was mich allerdings schockiert hat: Als ich letztens bei VW war, standen die Gänge voller Leasingrückläufer – wie die Sardinen in der Dose, komplett ohne Preisschild, nur mit Zettelchen dran (Baujahr, Kilometerstand, Datum des Eingangs), teilweise Fahrzeuge aus dem Mai. Vor allem diese Elektrovarianten werden ja gefühlt nur noch geleast.
Ich bin zwar kein Autonerd, aber auch mir ist aufgefallen, dass es kaum einen Zweitmarkt für gebrauchte E-Autos gibt. Ich würde mich persönlich bei einem E-Auto für ein Leasing entscheiden.
In der Regel müsste ein E-Auto-Fahrer ein höheres Einkommen haben, da er wahrscheinlich eine eigene Ladestation (Haus, Garage) besitzt - etwas, das sich viele, etwa Mieter von Wohnungen, nicht haben. Dadurch gibt es auch einen deutlich kleineren Zweitmarkt für E-Autos. Einkommensstarke Personen (die im Hamsterrad gefangen sind), möchten natürlich auch ein neues Auto fahren und würden selbst kein gebrauchtes E-Auto kaufen.
Aus Kriegssituation macht es mehr Sinn ein E-Auto zu kaufen.
Der Ölpreis steigt und irgendwann könnte es vielleicht kein Öl mehr geben , Strom jedoch schon (sehr unwahrscheinlich, jedoch nicht unmöglich). Dann ist es besser ein E-Auto zu haben.
Umweltsicht: Auch bei niedrigem Pegelstand der Flüsse ist ein E-Auto sinnvoller.
Bei Spritpreisen jenseits der 2,20 Euro
- Wie seht ihr das Ganze mit den absurd hohen Spritpreisen?😒
Es handelt sich um ein verzerrtes, subjektives Empfinden. Der viel zu hohe Steueranteil ist ein anderes Thema.
Einen PV-Speicher anzuschaffen, nur um das Auto abends daraus zu laden, lohnt sich aufgrund der Investitionskosten und der zusätzlichen Ladeverluste in der Regel nicht.
So wie aktuell die Speicherpreise fallen? Denke das hat früher zugetroffen.
In der Regel müsste ein E-Auto-Fahrer ein höheres Einkommen haben, da er wahrscheinlich eine eigene Ladestation (Haus, Garage) besitzt - etwas, das sich viele, etwa Mieter von Wohnungen, nicht haben. Dadurch gibt es auch einen deutlich kleineren Zweitmarkt für E-Autos. Einkommensstarke Personen (die im Hamsterrad gefangen sind), möchten natürlich auch ein neues Auto fahren und würden selbst kein gebrauchtes E-Auto kaufen.
Denke ist auch zusätzlich viel "Gebrauchte Batterie - Schau mein Laptop macht auch zu viel schneller schlapp - wie viel Reichweite haben wir dann", wenns dann nochmal 20% einbüßt ist es n totalverlust.
Es handelt sich um ein verzerrtes, subjektives Empfinden. Der viel zu hohe Steueranteil ist ein anderes Thema.
Technischer Vortschritt sollte Güterpreise eigentlich runter bringen. Wenn fast alles Gütertechnisch relativ fällt, nur der Sprit auf gleichen Nivau bleibt ist es realtiv zu anderen Gütern auch teuerer geworden.